5日，深陷亏损泥潭的美国老牌汽车巨头福特汽车（以下简称福特）出人意料地宣布，波音前副总裁艾伦·穆拉利从福特家族传人比尔·福特手中接过“帅印”，出任福特总裁兼首席执行官。

现年49岁的比尔·福特五年来在其曾祖父创建的汽车企业中，风雨飘摇的执掌生涯就此结束。61岁的穆拉利也由此成为非汽车产业出身，却出任“汽车巨无霸”CEO的第一人。

波音“救火队长”紧急“空降”

在很多人眼中，福特正值苦苦挣扎之际，聘请外行人穆拉利，比尔·福特是在冒险。

但比尔·福特显然并不这么认为。穆拉利吸引比尔·福特之处在于，前者在管理以及扭转复杂制造业务方面拥有丰富的经验。二人在7月末首次会面，并一拍即合。

“很显然，波音最近几年面临的很多挑战与我们的处境相似。”比尔·福特在给员工的信中动情地指出，作为执行董事长，“我可以向你们保证：我不会离开这里。”我们必须认识到“福特公司要想实现振兴，领导人必须有带领大型制造企业应对类似挑战的经历”。

穆拉利被业内公认为是带领波音走出低谷的功臣。刚过花甲之年的穆拉利曾任波音执行副总裁，在去福特前，其全部37年的职业时光都在波音度过。掌管着波音重要的民用飞机业务。在其领导下，波音去年销售收入达到创纪录的226亿美元，令波音有望超过其主要竞争对手空中客车。

市场也很快对这一消息作出反应。人事变动宣布后，福特股价在盘后交易中扩大涨势至8.62美元，先前在纽约证交所收于8.39美元，上涨1.45%。

“百年老店”福特面临生存危机

穆拉利面对的无疑是一堆“烂摊子”———福特正苦苦挣扎，准备对其亏损的北美业务进行大规模重组。

鼎盛时期，福特旗下拥有诸如福特、林肯、水星、阿斯顿·马丁、美洲豹、马自达、沃尔沃和路虎等声名显赫的“明星”。此外，福特还拥有全球最大的汽车信贷企业———福特信贷、全球最大的汽车租赁公司———赫兹。

而如今，赫兹租赁已被福特出售。福特信贷的控制权和知名高档车品牌阿斯顿·马丁、路虎、捷豹也面临被出售的可能……

福特正深陷亏损困境而不能自拔———财报显示，福特第二季度亏损高达2.54亿美元。

由于汽油价格不断攀升，福特的“核心利润引擎”———多功能运动车以及卡车等车型已不再受到消费者的青睐。这迫使福特不得不减少产量，关闭部分工厂，增加裁员费用。

成本控制方面，与对手通用汽车一样，福特同样不敌丰田汽车等外国竞争对手，并不断丧失在美国市场的份额。今年夏天，丰田首次超过福特成为美国第二大汽车销售商。

在中国，进入较早的福特目前虽拥有长安福特、持有30%股权的江铃汽车、长安福特马自达等诸多公司，但由于推出车型慢热，至今仍落得个“起个大早赶个晚集”，表现远远落后于通用、大众和现代，甚至已被丰田超过。

摆在“救火队长”穆拉利前面的无疑是前所未有的挑战。据美国《商业周刊》报道，9月14日，福特将举行董事会，届时预期它的管理团队将拿出一个计划。这个计划包括一个比旧的“选择性买断计划”更快速的“全公司的买断计划”，以缩减工作位置；加快推出两种重要的产品；加快工厂关闭计划。同时，还需要解决的大问题是，福特是否应该走向私有；是否应该出售“美洲豹”、“路虎”和“阿斯顿·马丁”三个品牌；是否应该关闭“林肯／水星”工厂；是否应该取得对马自达汽车公司的全面控制权；是否出售在“福特汽车信贷公司”的控制股份。

新闻背景

“福特四世”五年风雨飘摇

1903年，亨利·福特创建福特汽车，“为世界装上轮子”。时至今日，这全程见证了汽车业历史的百年老店却深陷困境。观察人士指出，这一定程度上折射出家族企业的尴尬。

现任董事长比尔·福特是福特家族第四代，老亨利·福特的曾孙。1957年，比尔·福特含着“金钥匙”出生于汽车城底特律。1979年，22岁的他从普林斯顿大学毕业后直接加入曾祖父创立的福特汽车公司。第一个职务是产品设计师，随后在生产、销售、营销、研发和财务部门任职。1988年比尔进入公司董事会。1999年1月比尔作为家族第四代掌门人当选为福特公司董事长。

2001年，比尔·福特因为“凡世通轮胎危机”被推上了风口浪尖，亲任CEO。自从1980年，比尔的大伯从公司主席的职位上退下来之后，福特家族的成员整整20年没有亲自打理过家族生意。

上任之初，比尔提出了“五年复兴计划”，包括削减40亿美元成本和大裁员。在2003年，比尔的计划确实一度使福特汽车扭亏为盈。然而，接下来两年的再度沦陷让福特家族式的管理面临考验。比尔·福特开始考虑让贤。